Owocny (aka kreci) tydzien

Witam,

Raport dotyczy czterech (4) kretow:

1. 2 x FJ
2. Acro Master (bez zdjec)
3. Easy Glider

Pirewszy Kret w wykonaniu FJ

okazal sie byc niezwykle laskawym, glownie dzieki konfiguracji pchajacej silnika. W przeciwnym wypadku, uszkodzenie - odlaczenie jednostki napedowej od kakdluba - nastapiloby w locie powodujac pelna destabilizacje lotu (przsuniecie CG) a nastepnie niekontrolowany spadek. Bum!

Z raportu wynika, ze uszkodzenie zostalo spowodowane niedokladnym przykreceniem srub mocujacych silnik. Podczas lotow, powstale wibracje (slyszalne prze swiadkow dzwieki - opisane jako glosne pierdzenie) doprowadzily z czasem do calkowitego oderwanie mocowania silnika od kadluba. Tylko dzieki sile generowanej przez obracajace sie smiglo, dopychajacej do silnik do kadluba, oderwanie nastapilo podczas ladowaniu gdy silnik zostal wylaczony.

Naprawa byla bananie prosta (kilka kropel CA), szybka i bez widocznych uszkodzen.

ZALECENIE KBK:

Wszelkie nietypowe dzwieki sa bezwzgeldna podstawa do uziemenia modelu i przeprowadenia grutownych badan celem ich wyeliminwania. Dzwieki te powtaja na skutek silnych wibracji (skoro sa slyszalne) i z czaem (...) doprowadzaja do powaznych uszkodzen.

Drugi Kret, rowniez niestety FJ

Tu powialo groza !
Znane juz z Kreta odwroconego pole cebuli, posiada (jak utrzymywal pilot) wlasciwosci zblizone do nieslawnego Trojkata Bermudzkiego !!! A w szczegolnosci zaburzenia pola magnetycznego (utrudniajace propagacje fal radiowych - szczegolnie w zakresie 2.4 GHz) oraz niezwykle silna anomalie grawitacyjna - wykrzywiajaca trajektorie lotu ponizej poziomu gruntu !

Jak widac z zalaczonej dokumentacji fotograficznej, konfiguracja lotek podczas zderzenia byla
w pozycji maksymalnie odcylonej "do gory", potwierdzajacej zeznania pilota, ze robil co mogl...

Z raportu KBK (po przesluchaniu pilota), jednak jasno wynika, ze cale zajscie nie mialo zadnych nadprzyrodzonych przyczyn, i bylo spowodowane bledem pilota.

Przebieg zdarzen:
Po wykonaniu calego okregu w locie odwroconym (brawa dla pilota), przez bledy w pilotazu, (uzycie sterow niezgodne z konfiguracja lotu: zamiana gory z dolem w locie odwroconym) model zaczal szybko opadac, bedac wciaz w locie odwroconym. Gdy pilot w koncu, zorientowal sie w swym bledzie oddajac maksymalnie drazek - uniknal zderzenia z ziemia o wlos. Z powodu b.silnych wychylen steru wysokosci, model wykonal b.ciasna petle nad ziemia przechodzac do lotu pionowego w dol. Tym razem pilot nie zdazyl wyprowadzic maszyny (buuu dla pilota)....

Wspomniane GROZNE POLE CEBULI

Na spodzie widac niesmiala proba opuszczenia konfiguracji prze baterie

Pelne wychylenie sterow wysokosci:

Zniszczenia powstale, nie byly juz niestety trywialne i domagaly sie gruntownego remontu. Ten zas, nastapil na ostanich Warsztatach u'Wlodka z wielkim sukcesem, o czym donioslem uprzednio.

Kret trzeci by Easy Glider

Kret w swej istocie najprostszy do skomentowania, skonczyl sie niestety calkowita wymiana platow nosnych (aka skrzydel) na nowe. Drogo ale szybko i sprawnie (podziekowania dla: http://www.riku.pl/).

Pilot zle ocenil trajektorie wyjscia z lotu nurkowego - minimum wypadlo ok. 0.5m pod powierzcnia ziemi (ulubione miejsce przebywania Kreta). Tylko dzieki gestej i wysokiej wegetacji, model najpierew zahaczyl o nia skrzydlem, skrecajac o 90st. a nastepnie uderzyl skrzydlem w ziemie, niszczac je calkowicie. Dzieki takiej konfiguracji zderzenia, kadlub i cale jego oprzyrzadowanie nie uleglo zadnemu uszkodzeniu.

Skrzydlo zlamane (beyond repair)

Slady pierwotnego zderzenia z wegetacja na niezlamanym skrzydle.

Jak wspomnialem czwaty kret (AM) nie zostal udokumentowany, a prace nad jego diagnoza wciaz trwaja. Podczas wczorajszych lotow (mimo przeprowadzonego remontu), wciaz sa klopoty z jednostka napedowa - a dokladnie z b.silnymi wibracjami w zakresie rezonansu z kadlubem - doprowadzajacym do uszkodzen. Loty zostaly wstrzymane az do pelnego wyjasnienia przyczyn i ich usuniecia.

@
________________
* aka - Also Known As